布里斯托大學(xué)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破

目前的飛機(jī)所使用的固定式機(jī)翼能達(dá)到非常高的飛行效率，但是對(duì)降落區(qū)空間的要求高，例如需要夠長(zhǎng)的跑道進(jìn)行滑行減速，所以機(jī)動(dòng)性低。盡管直升機(jī)可達(dá)成定點(diǎn)降落，但過(guò)程中的效率非常低，即便是在巡航過(guò)程中也需要大量的動(dòng)力。然而此計(jì)劃的研究成果可望提升無(wú)人飛機(jī)的使用效率，尤其是面對(duì)有限的降落區(qū)域。

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BMT Defence Service的Antony Waldock說(shuō)：「我們的研究方向不僅僅是讓飛行器像鳥(niǎo)類(lèi)一樣的降落，而是要更進(jìn)一步的提升飛行器的操控靈活性，像鳥(niǎo)類(lèi)一樣的飛行」。該團(tuán)隊(duì)制作的無(wú)人飛機(jī)機(jī)翼尾端被分為兩節(jié)，由鉸鏈連接。翼梢可以迅速作向前或向后偏擺的動(dòng)作，因此可以大幅度改變無(wú)人機(jī)飛行姿勢(shì)而減速，翼梢的設(shè)計(jì)亦可讓飛機(jī)進(jìn)行翻滾的動(dòng)作。

布里斯托大學(xué)航天系講師Dr Tom Richardson說(shuō)：「這些透過(guò)機(jī)械學(xué)習(xí)法所演算出的非線性飛動(dòng)力學(xué)與行控制技術(shù)將協(xié)助人類(lèi)發(fā)展出高敏捷與機(jī)動(dòng)性的無(wú)人飛機(jī)。我非常樂(lè)見(jiàn)這些技術(shù)在未來(lái)對(duì)于飛行安全與操作性能所帶來(lái)的影響?！?/span>

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被稱為“工程王國(guó)”的布里斯托大學(xué)，歷來(lái)在航空航天領(lǐng)域有著舉足輕重的地位，各項(xiàng)研究項(xiàng)目也都居于世界前列。目前此研究已經(jīng)完成計(jì)算機(jī)仿真與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，并且進(jìn)行空中實(shí)際測(cè)試。該團(tuán)隊(duì)正專(zhuān)注于提升這一套著陸控制系統(tǒng)的可重復(fù)性，并期望發(fā)展出更靈敏的飛行器。該團(tuán)隊(duì)包含數(shù)字博后與研究生，在布里斯托大學(xué)就讀航空工程的碩士生亦有機(jī)會(huì)參與此團(tuán)隊(duì)的研究。

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（文章來(lái)自布里斯托大學(xué)工程學(xué)院，Daily Mail,?The Engineer,?Engadget Germany,?Digital Trends,?News Atlas,?SUAS news,?Space Daily,?Air Traffic Management?and?The Post）