2017年國內(nèi)整頓網(wǎng)約車，看看國外的網(wǎng)約車是什么樣子的!

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　　國內(nèi)整頓網(wǎng)約車，看看國外的網(wǎng)約車是什么樣子的!出國留學，去往國外留學，在國外同學們難免會遇到打車的經(jīng)歷，無論國內(nèi)還是國外，網(wǎng)約車自誕生之日起，就飽受爭議。法國、日本、比利時等國家的部分城市甚至不允許優(yōu)步等網(wǎng)約車軟件在當?shù)靥峁┐蜍嚪?wù)。與此同時，也有部分國家及城市承認網(wǎng)約車的合法地位。

　　美國薩福克大學法學院教授賈妮思·格里菲斯在接受記者采訪時表示，盡管遭到傳統(tǒng)出租車行業(yè)從業(yè)者的反對，但對政府部門來說，禁止網(wǎng)約車服務(wù)顯然不是一個明智的做法。

　　同時，隨著多地陸續(xù)出臺對網(wǎng)約車的管理辦法，格里菲斯表示，也許最終對網(wǎng)約車的管理會和傳統(tǒng)出租車合二為一。

　　英國倫敦 司機申請執(zhí)照需經(jīng)歷嚴格審查

　　倫敦交通局新聞官丹·邁斯凱爾告訴記者，在倫敦，私家車想要從事載客，司機本人已運營的車輛需要向交通局申請執(zhí)照，擁有執(zhí)照的人和車才可以從事這一行業(yè)。

　　此外，對于司機而言，申請者必須年滿21周歲，擁有合法駕照且駕齡在3年以上，同時還必須“擁有在英國生活、工作的合法身份”;同時，交通局還要求申請者必須品行良好，為證明這一內(nèi)容，申請者需要接受犯罪紀錄查詢，無紀錄者方可申請，此外，申請者還需身體健康，并接受必要的體檢。

　　只有符合上述條件的人員，才可以申請執(zhí)照。

　　申請執(zhí)照時需要在交通局的官網(wǎng)上注冊賬戶，之后填寫一系列表格。

　　同時，申請者還必須通過一項關(guān)于有關(guān)倫敦地形路況等信息的測試，只有導游以及此前通過過此類考試或出租車司機測試的人，才可以免于此項測試。

　　申請者還需繳納大約300英鎊的申請費用，包括一些表格的工本費以及各項測試的費用等。

　　交通局還規(guī)定，獲得執(zhí)照的司機，必須佩戴相應(yīng)的徽章，且必須無償搭載殘疾人。

　　截至2016年10月9日，倫敦交通局一共向113099人頒發(fā)了私人雇傭司機執(zhí)照，給83438輛頒發(fā)了私人雇傭車輛執(zhí)照。

　　邁斯凱爾說，這一數(shù)字仍然在持續(xù)不斷地增加。

　　為了保證出租車市場的有序運作，在路段管理上，倫敦也有一些因地制宜的做法，像是公共汽車專用道，黑色出租車可以分享。

　　另外，在火車站或是機場，也有專門為黑色出租車(倫敦傳統(tǒng)出租車，外觀為黑色)?？拷涌偷穆范巍?/p>

　　而這些地方，網(wǎng)約車都不能占用。

　　同時，出租車可以招手即停，而網(wǎng)約車則只能通過事先預訂。

　　據(jù)邁斯凱爾介紹，倫敦出租車司機和網(wǎng)約車司機的主要區(qū)別在于對倫敦的了解程度：出租車司機往往通過了一項十分嚴苛的測試，對倫敦市內(nèi)的地形十分了解，能夠背出25000條街道的名稱，還要對查令十字路周圍方圓6英里內(nèi)的地標爛熟于心。

　　而網(wǎng)約車司機雖然經(jīng)過了相關(guān)測試，但要求并不像前述出租車司機這樣嚴格。

　　美國紐約 新規(guī)定定義為“運輸網(wǎng)絡(luò)公司”

　　在紐約，私家車想要從事載客服務(wù)，同樣需要向紐約交通部門申請執(zhí)照。

　　按照要求，執(zhí)照的申請者必須年滿19周歲，且從最新一次違章記錄之后的15個月內(nèi)，駕照扣分不得超過5分。

　　在申請時，需要向交通部門提供自己的駕照以及各項相關(guān)文件，包括駕駛技能證書等，同時還需完成藥物測試，并前往相關(guān)部門錄入指紋，申請者還需要接受一系列的培訓課程，包括如何向殘疾人提供服務(wù)、判斷是否存在人口販賣等內(nèi)容，并完成一項共計24小時的課程。

　　在申請者提交完表格后，交通部門將會對申請者的背景情況進行評估，包括其違章駕駛狀況以及是否存在違法行為等。

　　同時，司機還必須持有購買的合格保險以及有效登記的當?shù)剀囕v。

　　目前，在紐約從事網(wǎng)約車服務(wù)的司機，都必須擁有這一執(zhí)照。

　　同時，針對近年來越來越火的網(wǎng)絡(luò)約車，紐約交通部門也在2015年6月出臺了一項新的規(guī)定，將從事網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)商定義為“運輸網(wǎng)絡(luò)公司”。

　　按照規(guī)定，私家車輛加入網(wǎng)約車平臺公司且在提供服務(wù)之前，必須依照規(guī)定完成包括19個車輛部件的全面安全檢查。

　　此后，平臺公司有義務(wù)確保車輛每年接受同樣的檢查，并保留檢查記錄以供審查。

　　同時，禁止重度改裝的車輛用于網(wǎng)約車運營。

　　美國薩福克大學法學院教授賈妮思·格里菲斯告訴記者，美國很多個州目前已經(jīng)認可了網(wǎng)約車的合法地位，對于從事該行業(yè)的司機也有相關(guān)的要求，但并沒有特別要求司機必須是本地人或者類似的要求。

　　印度新德里 聯(lián)邦政府可以制定最高限價

　　2015年10月，印度道路交通部發(fā)布了《網(wǎng)約車監(jiān)管指導意見》。按照這份指導意見的要求，網(wǎng)約車平臺的所有車輛不能巡游攬客，即將約租與巡游分類進行管理。

　　同時，要求這些平臺須具備足夠的服務(wù)能力，如必須設(shè)置全天候的呼叫中心、必須建立司機培訓項目(包括行業(yè)法規(guī)、交通安全、勞動法、服務(wù)技能等)。

　　此外，載客的私家車輛必須擁有在運營區(qū)域的營運許可、包括第三者責任險的商業(yè)保險、車輛定位設(shè)施、通用認證計量設(shè)施(道路交通部另行制定技術(shù)標準確保不同平臺、不同地域間可以通用)。

　　同時，車輛必須攜帶急救箱，地方有要求的應(yīng)安裝緊急安全按鈕。

　　定位設(shè)施要能記錄司機的駕駛時間以確保安全駕駛，平臺不得強制最低上線和駕駛時間，但最高工作時間不得違反法律規(guī)定。

　　按照意見要求，在新德里從事網(wǎng)約車行業(yè)的司機必須獲得運營駕駛從業(yè)資格或其它法律規(guī)定的資質(zhì)(如公共服務(wù)許可)，公安部門開具的司機核查報告、司機2名家庭成員的聯(lián)系方式。

　　此外，與西方國家不同，這份指導意見還規(guī)定，聯(lián)邦政府或監(jiān)管機構(gòu)可以制定最高限價。

　　美國專家：未來管理體制或合二為一

　　隨著網(wǎng)約車服務(wù)在世界各地的陸續(xù)興起，傳統(tǒng)出租車行業(yè)正在面臨極大挑戰(zhàn)。

　　一些國家都曾出現(xiàn)過傳統(tǒng)出租車司機抵制網(wǎng)約車的現(xiàn)象。

　　美國薩?？舜髮W法學院教授賈妮思·格里菲斯表示，網(wǎng)約車依靠其極高的服務(wù)效率和相對低廉的價格，日漸贏得民眾喜愛，而傳統(tǒng)出租車司機對于網(wǎng)約車的不滿，絕大多數(shù)都來自于認為網(wǎng)約車受到的約束較少，不像傳統(tǒng)出租車行業(yè)從車輛、司機、公司等各個環(huán)節(jié)都受到各項嚴格的約束，同時出租車司機還需繳納相當數(shù)量的費用。

　　如今，大多數(shù)民眾都已經(jīng)感受到網(wǎng)約車服務(wù)的便捷，因此，對于政府部門來說，一味禁止網(wǎng)約車服務(wù)并不是一個明智的選擇。

　　即使短時間內(nèi)能使傳統(tǒng)的出租車行業(yè)獲益，但從長久來看，政府部門仍會因禁止網(wǎng)約車服務(wù)而面臨來自民眾的壓力。

　　目前，不少地方都在陸續(xù)完善對網(wǎng)約車的管理，大多數(shù)情況下，政府部門都是將網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車分開，采用兩種辦法分別進行管理。

　　不過，格里菲斯認為，目前還無法斷言網(wǎng)約車的未來會怎樣，或許隨著管理辦法越來越詳盡，這兩種不同的管理體系最終可能會重新合二為一。

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