2017年加拿大移民生活：體驗(yàn)開飛機(jī)的樂趣

　　“既然來到加拿大，就要嘗試加拿大的生活?！笔昵耙晃慌_灣籍加拿大移民人士的名言成了我在溫哥華生活的座右銘。盡量嘗試那些在國內(nèi)做不了的事，是我一直的心愿。去年這個時(shí)候曾咨詢過飛行駕校，因?yàn)殡x家距離太遠(yuǎn)而擱置。今年搬家后偶然發(fā)現(xiàn)那家飛行學(xué)校僅距家三分鐘車程，便毫不猶豫的報(bào)了名。(獲得更多加拿大留學(xué)咨詢點(diǎn)擊進(jìn)入>>>>澳際免費(fèi)咨詢顧問或聯(lián)系QQ客服：)

　　說是“毫不猶豫”，其實(shí)有些吹牛。第一次到現(xiàn)場咨詢時(shí)，被那些飛機(jī)嚇了一跳。本來以為是那種小型飛機(jī)，哪知就是只有兩個座位的螺旋槳飛機(jī)，看起來相當(dāng)簡陋。相信大多數(shù)人第一感就會質(zhì)疑飛機(jī)的安全性。不過教練的神態(tài)自若和豐富經(jīng)驗(yàn)則讓我吃了一顆定心丸。用他的原話說“

　　開飛機(jī)(指非商業(yè)飛行)，其實(shí)并沒什么特殊要求。凡是能開汽車大概理論上就可以學(xué)習(xí)飛行。共學(xué)習(xí)8次理論課程，15次與教練共飛，2次單獨(dú)飛行，通過三次考試，就可以申請飛行駕照了。

　　第一次飛行有些一波三折，本來預(yù)約的兩次皆因天氣原因而取消。上周日趕上一個好天氣，終于實(shí)現(xiàn)了開飛機(jī)的夢想。教練是個加拿大小伙子，只有24歲，但駕齡也達(dá)8年，從事兼職教練2年時(shí)間，飛行時(shí)間總計(jì)高達(dá)2000小時(shí)。目前是BCIT機(jī)械系學(xué)生。飛行教練年輕，可飛機(jī)確是爺爺輩。原本上天的那架新飛機(jī)還在檢修，臨時(shí)使用的這架1943年出廠，比我父親還年長。當(dāng)然教練說零件早都更換過，不過其外觀確實(shí)夠老的。

　　飛機(jī)跑道就是草地，大約200米距離。因?yàn)槠痫w和降落都需要迎風(fēng)而行，所以教練將飛機(jī)掉了個頭。和開車U TURN不同，教練拎著飛機(jī)尾部的一個扶手將飛機(jī)提了起來，就這樣手動掉了個頭。我看著直驚訝，上去試了試才發(fā)現(xiàn)飛機(jī)確實(shí)很輕。

　　爬上飛機(jī)后，處女航就算正式開始了。說實(shí)話，駕駛艙一點(diǎn)也不舒適，空間狹窄僅夠兩個人擠在里面，比轎車的正副駕駛要小得多。舒適感雖然不強(qiáng)，開飛機(jī)的興奮和新鮮感讓我的腎上腺激素猛增，教練的輕松自若也讓我緊張的心情有一些緩解。教練簡單的介紹了一下飛機(jī)上的儀表盤和操縱桿及腳踏，說第一次飛行只是找找感覺，不需要做太多深入了解。

　　發(fā)動機(jī)開啟前，教練叮囑我戴上了耳機(jī)。耳機(jī)不光用于通訊，也為了防噪。如果不帶耳機(jī)，發(fā)動機(jī)的巨響聽時(shí)間長了足以致聾。教練例行檢查了儀表盤和通訊設(shè)備，與地面人員做了起飛前確認(rèn)。由于飛機(jī)小，助飛距離很短就離開了地面，沒幾分鐘時(shí)間便爬上了2000英尺高空。由于處在機(jī)頭位置，視野開闊，這樣的感覺和乘坐商業(yè)飛機(jī)完全不同，簡直妙不可言。

　　待飛機(jī)飛行平穩(wěn)后，教練對我說“Now you can try it”。雖然飛行前教練已告知第一天就可以由學(xué)員操控飛機(jī)，心里多少有所準(zhǔn)備，然而手心還是不由自主開始冒汗起來。畢竟這是在天上，不是在陸地。小心翼翼地拿著操縱桿后，飛機(jī)卻很快失去平衡，先是向左傾斜，接著有下墜的趨勢，我的心跳頓時(shí)加快，緊張得好像飛機(jī)要失事。雖然我已嚇得草容失色，教練在旁則毫不在意，只見他將操縱桿輕輕往上一抬，接著往右稍稍一擺，飛機(jī)迅速恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行。他安慰我每個人第一次飛都會緊張，很正常。駕駛時(shí)只需輕輕操縱，飛機(jī)就會正常飛行。

　　教練隨便指了指前面一個方位，說先往前面那條河飛。雖然我心跳依舊很快，神情同樣緊張，不過動作卻盡量輕柔，在我的操控下飛機(jī)略有些搖晃地朝著目的地駛?cè)?。在教練的不斷鼓勵下我的自信心慢慢增?qiáng)，隨之緊張情緒也舒緩很多。這條河是溫哥華的Fraser River(菲沙河)在Langley和Delta的一段，從空中俯瞰，河面并不寬，有些曲折。由于天氣格外晴朗，盡管氣溫仍低，河面上已能夠看到有幾艘游艇在游玩了。

　　飛至離河面不遠(yuǎn)的上空，教練說掉頭轉(zhuǎn)向。在他的指揮下，我操控飛機(jī)做了一個180度的大轉(zhuǎn)彎，運(yùn)行得相對平穩(wěn)，自我感覺第一次飛行有些漸入佳境。不經(jīng)意間我們在Delta上空飛行，時(shí)速約200公里/小時(shí)，由于沒有參照物，對速度快慢并不敏感。往下看，居然是一片片大房子，家家戶戶有游泳池，而且是大尺寸那種。不由想起朋友一句名言，“在溫哥華住，想蝸居都難”。

　　在空中盤旋了一陣，開始和教練閑聊。原來16歲就學(xué)習(xí)飛行的他是受了父親的影響，而父親也并非職業(yè)飛行員，同樣是業(yè)余愛好。數(shù)十年前普通加拿大人就能以開飛機(jī)為業(yè)余愛好，看來在休閑娛樂上中國人還需要迎頭趕上。

　　在2000尺上空飛行，可以近距離看到溫哥華的山景海景。 由于手持飛機(jī)操縱桿，感覺似乎在幾分鐘內(nèi)就可飛抵溫哥華Grouse Mountain和白石海岸。由于山間天氣變化異常，需要飛行員積累一定的氣象常識和飛行經(jīng)驗(yàn)。教練說需飛行過幾次之后，才可以前往Grouse Mountain或者美國的Mountain Baker，從垂直上空領(lǐng)略一下雪山美景。

　　不能飛往雪山探險(xiǎn)，無敵海景則近在眼前，從高空看白石海岸更是美不勝收。想象如果能夠哪天可以飛在空中看太陽從海平面上緩緩消失，景色應(yīng)該讓人陶醉。

　　時(shí)間過得很快，人還在極度興奮中，而首飛的四十分鐘卻悄然過去。直到教練提醒我才意識到該降落了。教練一句“I have control”，飛機(jī)回到了教練的操控。飛機(jī)減速下降并不需要類似汽車剎車裝置，只需將供油器的供油量減少，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，飛行速度下降，飛機(jī)也就自然開始下降了。下降期間并不好受，兩耳明顯感覺氣壓失衡，興奮感變成了頭暈。然而有趣的是，在約400尺上空，飛機(jī)經(jīng)過一片池塘，教練提醒我說今后飛行必須繞著池塘飛，不能直接穿過。原因是池塘的鴨子不喜歡噪音，所以政府做出如此規(guī)定。呵呵，看來加拿大的動物保護(hù)還真夠細(xì)致的。

　　很快飛機(jī)便平穩(wěn)安全降落。首飛雖然毫無驚險(xiǎn)，我內(nèi)心依然慶祝平安歸來。 教練對我的評價(jià)不錯，認(rèn)為我的處女航很成功?；氐叫》块g，在教練的指導(dǎo)下，我在自己的個人飛行冊上做了第一次記錄。記錄很簡單，飛行時(shí)間，飛機(jī)類型，然而重要的是在PILOT一欄中寫下了自己的名字。從現(xiàn)在開始，我可以稱之自己為準(zhǔn)飛行員了。飛行記錄的一小筆，卻是我人生記錄中的一大筆。

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　　“既然來到加拿大，就要嘗試加拿大的生活?！笔昵耙晃慌_灣籍加拿大移民人士的名言成了我在溫哥華生活的座右銘。盡量嘗試那些在國內(nèi)做不了的事，是我一直的心愿。去年這個時(shí)候曾咨詢過飛行駕校，因?yàn)殡x家距離太遠(yuǎn)而擱置。今年搬家后偶然發(fā)現(xiàn)那家飛行學(xué)校僅距家三分鐘車程，便毫不猶豫的報(bào)了名。(獲得更多加拿大留學(xué)咨詢點(diǎn)擊進(jìn)入>>>>澳際免費(fèi)咨詢顧問或聯(lián)系QQ客服：)

　　說是“毫不猶豫”，其實(shí)有些吹牛。第一次到現(xiàn)場咨詢時(shí)，被那些飛機(jī)嚇了一跳。本來以為是那種小型飛機(jī)，哪知就是只有兩個座位的螺旋槳飛機(jī)，看起來相當(dāng)簡陋。相信大多數(shù)人第一感就會質(zhì)疑飛機(jī)的安全性。不過教練的神態(tài)自若和豐富經(jīng)驗(yàn)則讓我吃了一顆定心丸。用他的原話說“

　　開飛機(jī)(指非商業(yè)飛行)，其實(shí)并沒什么特殊要求。凡是能開汽車大概理論上就可以學(xué)習(xí)飛行。共學(xué)習(xí)8次理論課程，15次與教練共飛，2次單獨(dú)飛行，通過三次考試，就可以申請飛行駕照了。

　　第一次飛行有些一波三折，本來預(yù)約的兩次皆因天氣原因而取消。上周日趕上一個好天氣，終于實(shí)現(xiàn)了開飛機(jī)的夢想。教練是個加拿大小伙子，只有24歲，但駕齡也達(dá)8年，從事兼職教練2年時(shí)間，飛行時(shí)間總計(jì)高達(dá)2000小時(shí)。目前是BCIT機(jī)械系學(xué)生。飛行教練年輕，可飛機(jī)確是爺爺輩。原本上天的那架新飛機(jī)還在檢修，臨時(shí)使用的這架1943年出廠，比我父親還年長。當(dāng)然教練說零件早都更換過，不過其外觀確實(shí)夠老的。

　　飛機(jī)跑道就是草地，大約200米距離。因?yàn)槠痫w和降落都需要迎風(fēng)而行，所以教練將飛機(jī)掉了個頭。和開車U TURN不同，教練拎著飛機(jī)尾部的一個扶手將飛機(jī)提了起來，就這樣手動掉了個頭。我看著直驚訝，上去試了試才發(fā)現(xiàn)飛機(jī)確實(shí)很輕。

　　爬上飛機(jī)后，處女航就算正式開始了。說實(shí)話，駕駛艙一點(diǎn)也不舒適，空間狹窄僅夠兩個人擠在里面，比轎車的正副駕駛要小得多。舒適感雖然不強(qiáng)，開飛機(jī)的興奮和新鮮感讓我的腎上腺激素猛增，教練的輕松自若也讓我緊張的心情有一些緩解。教練簡單的介紹了一下飛機(jī)上的儀表盤和操縱桿及腳踏，說第一次飛行只是找找感覺，不需要做太多深入了解。

　　發(fā)動機(jī)開啟前，教練叮囑我戴上了耳機(jī)。耳機(jī)不光用于通訊，也為了防噪。如果不帶耳機(jī)，發(fā)動機(jī)的巨響聽時(shí)間長了足以致聾。教練例行檢查了儀表盤和通訊設(shè)備，與地面人員做了起飛前確認(rèn)。由于飛機(jī)小，助飛距離很短就離開了地面，沒幾分鐘時(shí)間便爬上了2000英尺高空。由于處在機(jī)頭位置，視野開闊，這樣的感覺和乘坐商業(yè)飛機(jī)完全不同，簡直妙不可言。

　　待飛機(jī)飛行平穩(wěn)后，教練對我說“Now you can try it”。雖然飛行前教練已告知第一天就可以由學(xué)員操控飛機(jī)，心里多少有所準(zhǔn)備，然而手心還是不由自主開始冒汗起來。畢竟這是在天上，不是在陸地。小心翼翼地拿著操縱桿后，飛機(jī)卻很快失去平衡，先是向左傾斜，接著有下墜的趨勢，我的心跳頓時(shí)加快，緊張得好像飛機(jī)要失事。雖然我已嚇得草容失色，教練在旁則毫不在意，只見他將操縱桿輕輕往上一抬，接著往右稍稍一擺，飛機(jī)迅速恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行。他安慰我每個人第一次飛都會緊張，很正常。駕駛時(shí)只需輕輕操縱，飛機(jī)就會正常飛行。

　　教練隨便指了指前面一個方位，說先往前面那條河飛。雖然我心跳依舊很快，神情同樣緊張，不過動作卻盡量輕柔，在我的操控下飛機(jī)略有些搖晃地朝著目的地駛?cè)?。在教練的不斷鼓勵下我的自信心慢慢增?qiáng)，隨之緊張情緒也舒緩很多。這條河是溫哥華的Fraser River(菲沙河)在Langley和Delta的一段，從空中俯瞰，河面并不寬，有些曲折。由于天氣格外晴朗，盡管氣溫仍低，河面上已能夠看到有幾艘游艇在游玩了。

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