居然還有比經濟艙還便宜的飛機票?

比經濟艙更便宜的飛機作為出現(xiàn)了。據每日郵報報道，各大航空公司已開始呼吁將最廉價座位改稱為 末等艙 ，而非經濟艙，因為最低價座位的可容忍度比經濟艙座位更低。

航空業(yè)的分析師認為，末等艙乘客從購買機票到離開機場，整個過程都像被視為二等公民來對待。

受密集化程序的影響，末等艙座位靠得非常近，而且末等艙乘客需忍受區(qū)別對待，機艙上的客戶服務將因付費多少而異。

不過，各航空公司均未正式設立這一等級的機艙服務。有專家評論道，他們只是非正式地用末等艙來指代最便宜的座位。

所謂末等艙，其實座位與經濟艙一樣，不同的只是票價更低、享受的服務更差、以及靈活性更低而已。購買這些座位的乘客不允許改簽、退票，也不能提前選座。

全球行業(yè)新聞網站紐約航空(NYCAviation)的創(chuàng)始人菲爾(Phil Derner, Jr)說，這就是以更低價格購買機票的代價。他說： 末等艙之所以會存在是因為航空公司本身就是以賺錢為目的的行業(yè)。

航空公司需要用最有利的方式來保證賺錢這一底線，所以他們會盡最大的努力來獲取最大的利益。一些航空公司之所以采取這樣的方式是因為他們的乘客在一定程度上也支持這樣的做法。

長期以來，一些不提供不必要服務的廉價航空公司的乘客持續(xù)增長，瑞安航空(Ryanair) 和 易捷航空(Easyjet)就是其中的例子。但如今一些主流航空公司推出高折扣的四等艙機票來與其競爭。

末等艙的票價和服務排在頭等艙，商務艙，經濟艙之后。

如果航班因故障有變，末等艙乘客或只能接到一份通知和一通客服電話，而其他乘客則可以改簽。

末等艙的乘客如需改簽機票則需付高達100歐元甚至更多的改簽費，當然行李和飛機餐也需額外付費。

在英國，英國航空公司(British Airways)已經開始為只攜手提行李的乘客推出 無附加服務 的廉價機票。

在美國，美國航空公司(American Airlines)最近也宣稱將推出 附加服務更少 但更廉價的機票。

達美航空(Delta Air Lines)已經推出 基礎 經濟艙機票，不能退票或者升艙。

專家認為，要避免末等艙待遇，乘客應選擇服務較好的航空公司。此外，當你購買最廉價的機票時，就該意識到自己購買了什么樣的服務。便宜的東西總有便宜的理由--一分錢，一分貨。