在加拿大買車經(jīng)驗談.

　　美國和加拿大是公認(rèn)的車輪子上的國家。地域廣闊，公路系統(tǒng)發(fā)達(dá)，居住面積大，經(jīng)濟狀況好，因此，汽車成為每個家庭最基本的交通工具。參加工作的人不用說，大學(xué)生、高中生開車上學(xué)的也有相當(dāng)?shù)谋壤Ｔ僬?，汽車的價格相對于每個人的收入來說也十分低廉，以加拿大為例，奔馳C280也不過4萬多加元，寶馬X5大概是6萬多元起價。而一般的福特、通用和克萊斯勒等本土品牌價格就更便宜，即使是風(fēng)靡國內(nèi)的豐田佳美加拿大也就2萬7千元，也就是普通工人多半年的工資。所以每個家庭少則一輛，多則三到四輛車。

　　我因工作關(guān)系需要在多倫多工作幾年。到多后的第一件工作就是買車。車行到處都是，品牌眼花繚亂，車型種類各異，價格區(qū)間細(xì)密，換句話說，不管你有多少錢，總能找到自己要買的車。作為中國人，心眼似乎總比外國人多一些，選車的范圍也要小很多。首先，據(jù)這里的老華人講，美國車不能賣，美國車費油，機械故障多，不保值。上網(wǎng)一查，果真如此。一年的新車，價格要虧掉三分之一才能出售，而日本的車只虧兩三千元。05年的花冠比06年的別克還要貴。另外，美國車在碰撞試驗中成績不佳，屢屢敗給德國車和日本車，因此在這里的口碑和在中國恰恰相反?？吹竭@些，徹底打消了買美國車的念頭。

　　德國車的口碑不錯，多倫多人偏愛寶馬，街上3系、5系、X3、X5比比皆是，6系敞篷車也比較常見，但德國車價格普遍偏高，由于是進(jìn)口車，維修費用昂貴，所以買奔馳、寶馬、保時捷、凌志的加拿大R大也和國內(nèi)一樣，都是中產(chǎn)階級中比較富裕的人。

　　華人是日本車的擁躉一點不假。不管美國加國，大凡華人或者說亞洲R大都買日本車，如豐田的花冠、佳美，本田的思域、雅格等。加拿大人偏愛越野車，所以大街上的SUV非常多，最常見的要算豐田的RAV4、Highlander, 4 Runner, 本田的CRV、Pilot，福特的ESCAPE等。好一點的是凌志的RX350，ACURA的MDX和Infiniti的車型。算起來，還是日本車占了主流。由于油價飆升，養(yǎng)車費用日益增加，所以加拿大人也越來越喜歡日本車，今年豐田第一次打敗通用，登上了世界汽車銷量第一的寶座。而曾經(jīng)的世界第二大汽車廠福特早已掉在虧損的泥潭中不能自拔，現(xiàn)正裁人關(guān)廠搞瘦身運動，旗下的沃爾沃、路虎都面臨被出售的危險。而中國人耳熟能詳?shù)拇蟾庞侄际悄菐卓钊毡拒?，對別國的車知之甚少，而口袋羞澀，又慣于攢錢，不象加拿大人今天花明天的錢，因此大都不敢冒險，一路轉(zhuǎn)下來，就只能買日本車了。

　　我在國內(nèi)開了5年的捷達(dá)，男人心中的那點野性始終沒有泯滅，總想有一天買一輛SUV過過癮。但生活在鬧市中，工作繁忙，經(jīng)常加班，很少有時間遠(yuǎn)途開車，同時加拿大公路網(wǎng)四通八達(dá)，公路路況優(yōu)良，根本不需要越野車，而真正的上山下河又遠(yuǎn)非我這等書呆子能為，思來想去，目標(biāo)確定在了本田CRV這部偽SUV上。跟老婆一說，老婆說你看著辦吧。再跟兒子一說，兒子一臉不置可否。自從他要我買皮卡的動議被我否了以后，正在鬧青春期綜合癥的兒子總對我愛搭不理的。也是，這里的小青年都開皮卡，8缸，四驅(qū)，卡車底盤，車廂帶蓋子，轎車的內(nèi)飾和噴漆，的確很酷，但他老爸好歹也是個白領(lǐng)，總不能開著皮卡上車吧。

　　說CRV偽，是因為它并不是真正的越野SUV,充其量只是樣子像，底盤高一點，四輪驅(qū)動，但真要到野外開，它的懸掛和底盤又不允許，但好處是它既能滿足我的虛榮心，又能提供轎車般的感受：安靜、靈敏，秀氣。在這個價位上還有RAV4，但我不喜歡它的開門方式，橫著開，采購?fù)昊氐降貛炖?，很難把東西取出來。另外，背一個備胎雖然很酷，但對我這把年紀(jì)的人來說，還是收斂一點，放在后背箱里面好。價格CRV要貴一些，大概300加元左右。國內(nèi)RAV4由于是進(jìn)口銷售，價格要比CRV高和差不多10萬元人民幣。

　　選好了車，就準(zhǔn)備到Dealer那里談價格。上網(wǎng)查了一下，MSRP(生產(chǎn)商建議銷售價)裸車27700加元，加上天窗、皮座、鋁合金輪骨，價格就漲到34600加元。再加上國稅8%和省稅6%，以及1500加元運費，100加元空調(diào)費，車價就飛漲到了38500加元，幾乎超出了國產(chǎn)新款CRV的價格。所以說加拿大車便宜只是相對于這里的工資收入而言，真用比價折算一下，倒是國內(nèi)的價格低一些。

　　中國人買車一般都選一個華人Dearler,一來溝通方便，二來可以殺價。加拿大人一般不怎么殺價，Dealer給一個優(yōu)惠價，大概優(yōu)惠800元上下，一般就成交了。而且他們大多都Lease車，只交一個幾千元的首付款，然后每月幾百元的還款，所以經(jīng)銷商給的優(yōu)惠都是利率上的。新到的移民都喜歡現(xiàn)金買車，所以砍價就顯得很重要。一般程序是，你給Derler一個價，表示這個價你會接受，Derler覺得這個價他也能接受，就會寫一個單子，要你簽字，還要你的信用卡，然后就去找經(jīng)理談。如果經(jīng)理同意，買賣就算成交了。

　　如果是你臨時變卦，價格談好又不要了，目的只是套出這家車行的底價，你就要付一點違約費。如果經(jīng)理不同意你出的價，Dealer會回來再和你協(xié)商價格。我經(jīng)?？吹紻erler一趟一趟往經(jīng)理辦公室跑，只是不知道真是如此，還是作個樣子，想從你手里多榨一些錢出來。這種方式讓新來的移民很不舒服，我們習(xí)慣于貨比三家，但這里談價如果你不簽單子，不給信用卡，Dealer就只跟你談MSRP，你很難套出最后的底價。所以一般是先在網(wǎng)上選好車，然后找朋友了解同一款車的最后成交價，心里有底后，找一家有華人Dealer的車行，砍到你了解到的價格，至少心里不會難受，如果還能低于那個價格，就感覺是沾了便宜。俗話說，買的沒有賣的精，賺錢的是經(jīng)銷商，便宜不便宜只是自己的感受罷了。

　　我沒經(jīng)驗，第一次找了一個加拿大Derler，剛問了車型的情況，他就把建議零售價拿了出來，然后直接告訴我車行銷售這部車只有2000元的賺頭，這里面包括他的傭金，車行的開支和利潤等等。然后就一臉無辜地等你出價。這就等于告訴你，你不能開口就砍下2000元，那等于拿走了他們的全部利潤。我才不管那一套，開口就說你如果要作這單買賣，至少要給我優(yōu)惠2600元。加拿大Dealer聽罷沒說話，眼睛很奇怪地看著我，一臉的迷惑、不理解，甚至我感覺還有一點輕蔑。這讓我很不舒服，也不怪他，可能他從來沒遇到過有這樣砍價的。話不投機，我只好走人，他也沒挽留，只是給我一張名片，說如果在2000元之內(nèi)浮動，我們還可以再商量。我心想可能這就是底價了。

　　車是必須買了，不然上班都成了問題。我這次學(xué)乖了，進(jìn)了另一家車行直接找了一個華人Derler。所謂華人，一般都是早期的移民，英文、普通話、廣東話都能講，但除廣東話外，英文和普通話都很難懂，即使講普通話，也是南腔北調(diào)，而且還夾雜著很多英文詞，你根本別指望能碰到剛來的中國北方人或北京人，這些移民大多英文不過關(guān)，所以很難一下子就到車行工作。不過，照目前這股移民勢頭以及新移民的外語水平，很快車行里就會有很多真正的一口京片子英文又很流利的新移民了。

　　我這個Derler姓何，我叫他老何，30年前就移民加拿大，但讓我吃驚的是，完全是個老油條，中國人的特點一點也沒有被同化。雖然講話的時候因為找不到對應(yīng)的漢語詞而不時舌頭拌蒜、眼球發(fā)鼓讓我覺得累之外，完全是一個亞運村市場賣車的?？谌魬液?，滔滔不絕，根本不給你說話的機會。我不管那一套，照例抽出那把寶劍，開口就是降2600元，不然免談。老何的反應(yīng)跟老外截然不同，他故作驚訝狀地說，哎呀，今天遇到了行家，真正專業(yè)，professional來了，看來我是賺不到錢了。然后不慌不忙、慢條斯理地拿出一個本子，說張先生，這是我公司這部車的底價，你開口2600元，不但讓我一分錢賺不到，還要倒貼你600元，你肯定不忍心這么干，你再讓讓，怎么也要給我200元的辛苦費。完全是國內(nèi)賣車賣家具的手法。真是天下中國人是一家。

　　我一口咬定2600元，因為我心里有譜，朋友買這個車砍掉了2100元，我想給自己的余地大一些。老何一臉無奈，但并不放我走，說張先生，您填個單子，把這個價寫上去，簽上名，給我信用卡，我去找經(jīng)理談。不過，說白了，這個價根本不可能。果然，兩分鐘就回來了。就這樣來來回回，我都有些不忍心了。忙活了大約2個小時，最后經(jīng)理同意減2300元，我交了500元地定金，買賣就算成交了。老何一臉興奮，我估計這小子今天幾百塊的傭金算是到手了。臨走還跟我貧說，張先生，今天你可賺了，我從來沒這么低賣過CRV，你這是deal&apos&aposs deal (拿到了最優(yōu)惠價)。

　　第三本是保修、保養(yǎng)手冊，三年六萬公里全保(易損件除外)，5年10萬公里發(fā)動機、傳動系統(tǒng)保修。啰里啰唆說了好多，但愿這幾年內(nèi)不要和Dealer打交道。

　　第四本是路邊援助。看得比較仔細(xì)，也是大部分車主最擔(dān)心的部分。主要內(nèi)容是：凡2005年以后的CRV，在北美境內(nèi)(加拿大和美國)拋錨，撥打1-800-465-7587 ，即可享受免費的救援服務(wù)。該服務(wù)自購車之日起可享受三年。

　　具體內(nèi)容包括：1電池Boosting(沒找到合適的中文，大概是啟動電池)，爆胎后換胎，送汽油(指中途汽油突然用光了)。2 取被鎖在車內(nèi)的鑰匙 3陷在雪坑或泥潭后的拖車(車拖上來后可以行使)。4 中途機械故障拖車到本田修理廠。 5機械故障發(fā)生在離家100公里以外，本田公司負(fù)責(zé)車內(nèi)人員的住宿、用餐、租車到達(dá)目的地和回到修車廠的費用。6因交通事故致使車輛無法行駛，本田公司負(fù)責(zé)把車送到你選定的本田修理廠(在100公里范圍內(nèi))或300公里內(nèi)的最近的一家本田修理廠;負(fù)擔(dān)車上所有乘客租用車輛或乘坐公共交通到達(dá)目的地或回家的費用。如果在修理廠等候，本田公司負(fù)責(zé)安排住宿和用餐。7如發(fā)生緊急情況，本田公司負(fù)責(zé)通知駕車人的家人、朋友、商業(yè)伙伴，不管這種情況發(fā)生在北美的任何一個地方，任何一個時間。

　　上面一段話幾乎是原文翻譯，詳細(xì)了點，主要是想讓朋友們知道國內(nèi)的汽車廠商們是多么的吝嗇，車賣得貴，但該提供的服務(wù)卻都免掉了。其實這樣的服務(wù)并不是本田一家提供，在美國和加拿大所有的汽車生產(chǎn)商都提供三年甚至五年的路邊救援，這體現(xiàn)了基本的人道精神，因為意想不到的情況往往發(fā)生在旅途中，那個時候是最需要幫助的時候。

　　提車的時候老何讓我在他那間車行的維修保養(yǎng)中心登了記，告訴我6000公里的時候來首保。他說我也可以選擇其他本田車行，但都是一個價，小保養(yǎng)(指換機油三濾)35元，大保養(yǎng)(換油、三濾以及所有的檢查)120元?？磥韲鴥?nèi)4S店的收費是貴了點。

　　還有一筆錢要交，保險。我雖有五年駕齡，自己的捷達(dá)五年里讓我給摧殘得傷痕累累，但加拿大不認(rèn)，說我沒有北美駕齡，新手一個，只能交最貴的保險。當(dāng)然也有便宜的，但聽華人說，有些小保險公司信口胡說，朝不保夕，價最開得低，但一旦有事便推三諉四，甚至逃之夭夭。我屬于毫無進(jìn)取心的那類人，不求有功，但求無過，諸事安穩(wěn)便好，不愿冒險，所以最終還是選了北美最大的保險公司StateFarm，當(dāng)然也就讓代理商狠狠地宰了一刀，每月200元保費，而且一旦出事故，1000元之內(nèi)自負(fù);發(fā)生偷盜，500元自負(fù)。不過，保額真是高，三者險一百萬加元。t###,怎么加拿大人的命就那么值錢。

　　美國和加拿大是公認(rèn)的車輪子上的國家。地域廣闊，公路系統(tǒng)發(fā)達(dá)，居住面積大，經(jīng)濟狀況好，因此，汽車成為每個家庭最基本的交通工具。參加工作的人不用說，大學(xué)生、高中生開車上學(xué)的也有相當(dāng)?shù)谋壤?。再者，汽車的價格相對于每個人的收入來說也十分低廉，以加拿大為例，奔馳C280也不過4萬多加元，寶馬X5大概是6萬多元起價。而一般的福特、通用和克萊斯勒等本土品牌價格就更便宜，即使是風(fēng)靡國內(nèi)的豐田佳美加拿大也就2萬7千元，也就是普通工人多半年的工資。所以每個家庭少則一輛，多則三到四輛車。

　　我因工作關(guān)系需要在多倫多工作幾年。到多后的第一件工作就是買車。車行到處都是，品牌眼花繚亂，車型種類各異，價格區(qū)間細(xì)密，換句話說，不管你有多少錢，總能找到自己要買的車。作為中國人，心眼似乎總比外國人多一些，選車的范圍也要小很多。首先，據(jù)這里的老華人講，美國車不能賣，美國車費油，機械故障多，不保值。上網(wǎng)一查，果真如此。一年的新車，價格要虧掉三分之一才能出售，而日本的車只虧兩三千元。05年的花冠比06年的別克還要貴。另外，美國車在碰撞試驗中成績不佳，屢屢敗給德國車和日本車，因此在這里的口碑和在中國恰恰相反?？吹竭@些，徹底打消了買美國車的念頭。

　　德國車的口碑不錯，多倫多人偏愛寶馬，街上3系、5系、X3、X5比比皆是，6系敞篷車也比較常見，但德國車價格普遍偏高，由于是進(jìn)口車，維修費用昂貴，所以買奔馳、寶馬、保時捷、凌志的加拿大R大也和國內(nèi)一樣，都是中產(chǎn)階級中比較富裕的人。

　　華人是日本車的擁躉一點不假。不管美國加國，大凡華人或者說亞洲R大都買日本車，如豐田的花冠、佳美，本田的思域、雅格等。加拿大人偏愛越野車，所以大街上的SUV非常多，最常見的要算豐田的RAV4、Highlander, 4 Runner, 本田的CRV、Pilot，福特的ESCAPE等。好一點的是凌志的RX350，ACURA的MDX和Infiniti的車型。算起來，還是日本車占了主流。由于油價飆升，養(yǎng)車費用日益增加，所以加拿大人也越來越喜歡日本車，今年豐田第一次打敗通用，登上了世界汽車銷量第一的寶座。而曾經(jīng)的世界第二大汽車廠福特早已掉在虧損的泥潭中不能自拔，現(xiàn)正裁人關(guān)廠搞瘦身運動，旗下的沃爾沃、路虎都面臨被出售的危險。而中國人耳熟能詳?shù)拇蟾庞侄际悄菐卓钊毡拒嚕瑢e國的車知之甚少，而口袋羞澀，又慣于攢錢，不象加拿大人今天花明天的錢，因此大都不敢冒險，一路轉(zhuǎn)下來，就只能買日本車了。

　　我在國內(nèi)開了5年的捷達(dá)，男人心中的那點野性始終沒有泯滅，總想有一天買一輛SUV過過癮。但生活在鬧市中，工作繁忙，經(jīng)常加班，很少有時間遠(yuǎn)途開車，同時加拿大公路網(wǎng)四通八達(dá)，公路路況優(yōu)良，根本不需要越野車，而真正的上山下河又遠(yuǎn)非我這等書呆子能為，思來想去，目標(biāo)確定在了本田CRV這部偽SUV上。跟老婆一說，老婆說你看著辦吧。再跟兒子一說，兒子一臉不置可否。自從他要我買皮卡的動議被我否了以后，正在鬧青春期綜合癥的兒子總對我愛搭不理的。也是，這里的小青年都開皮卡，8缸，四驅(qū)，卡車底盤，車廂帶蓋子，轎車的內(nèi)飾和噴漆，的確很酷，但他老爸好歹也是個白領(lǐng)，總不能開著皮卡上車吧。

　　說CRV偽，是因為它并不是真正的越野SUV,充其量只是樣子像，底盤高一點，四輪驅(qū)動，但真要到野外開，它的懸掛和底盤又不允許，但好處是它既能滿足我的虛榮心，又能提供轎車般的感受：安靜、靈敏，秀氣。在這個價位上還有RAV4，但我不喜歡它的開門方式，橫著開，采購?fù)昊氐降貛炖铮茈y把東西取出來。另外，背一個備胎雖然很酷，但對我這把年紀(jì)的人來說，還是收斂一點，放在后背箱里面好。價格CRV要貴一些，大概300加元左右。國內(nèi)RAV4由于是進(jìn)口銷售，價格要比CRV高和差不多10萬元人民幣。

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