2017在美國留學(xué)，是否必須自己有車子？

如果是上高中，肯定是不需要的，因為赴美高中生必須住在寄宿家庭里，而寄宿家庭必須負(fù)責(zé)上學(xué)的接送，以及其他活動的接送。

如果是上社區(qū)大學(xué)（community college），通常住在校外，有可能離學(xué)校較遠(yuǎn)。社區(qū)大學(xué)都有公交車直達(dá)校園，但因有班次時間限制，所以，自己開車會比較方便。

如果是上四年制大學(xué)，第一年，通常學(xué)校規(guī)定必須住校內(nèi)宿舍，自己不需要車子。第二年開始可住校外，通常都在大學(xué)四周的公寓里，也不需要車子。四年制大學(xué)生都可免費搭乘校車，即使住得比較遠(yuǎn)，都有校車通達(dá)，也不必自己開車。

據(jù)了解，私有車約兩億輛，幾乎每個成人都有一、兩部車子。但是，生并不是每個人都自己開車的。據(jù)統(tǒng)計，自己開車的大學(xué)生大約占三分之二。

許多美國學(xué)生，在周末或假期會回家看父母，自己開車比較方便。也有許多美國學(xué)生周末愛玩，尤其是男生，有車子的話泡妞比較容易。

三分之一的學(xué)生不開車，是因為他們認(rèn)為“車子沒有必要，而且是開銷很大的負(fù)擔(dān)”（A car would be an unnecessary and expensive burden）。

假如周末不出去玩、不泡妞的話，車子真的沒有必要。

美國大學(xué)生大多數(shù)都是平民百姓的孩子，根據(jù)美國教育統(tǒng)計國家中心（National Center for Education Statistics）的資料，超過80%的大學(xué)生必須依靠政府的資助或貸款才能支付學(xué)費和生活費。即便車子是家里現(xiàn)成的，汽油費、停車費、保養(yǎng)費，都是額外的負(fù)擔(dān)。年輕學(xué)生的車險特別貴，根據(jù)車子和保險種類的不同，每年約1千美元到5千美元。

改革開放不久后，中國的赴美生絕大多數(shù)是平民百姓孩子，絕大多數(shù)都住在校外公寓里，因為租金比校園宿舍便宜得多。20多年前赴美留學(xué)的同學(xué)中，只有很少幾位買車子，有的是因為帶家屬，需要車子；還有的是因為要去中國人餐館打工。買的全是二手車，大約1千美元而已。

現(xiàn)在的赴美留學(xué)生，大多20來歲。不帶家屬，也不須打工，所以并沒有買車的“剛需”。如果確實公交不便的話，花數(shù)千美元買一輛二手車，足夠應(yīng)付四年了。如果要買新車的話，兩萬美元也足夠了。美國車商眼睛一直盯著大學(xué)生，竭力慫恿年輕人買車。他們知道學(xué)生的經(jīng)濟(jì)實力，知道他們得靠貸款買車，所以推薦的都是美元2萬以下的新車。美國許多新車，如福特、本田、豐田、馬自達(dá)、大眾、現(xiàn)代，都有2萬以下的車型，最低的才1萬3千。

這些都是美國年輕人和工薪階層普遍購買的車子。美國人很少買豪華車。中國留學(xué)生現(xiàn)金買寶馬、奔馳等，很受車商歡迎。很多車商都“急聘” 會講漢語的銷售員。

汽車是交通工具，不是奢侈品。不可“只買最貴的”。年輕人自己是沒有財力購買名車的，所以父母得嚴(yán)格把關(guān)。很多事例證明，給孩子買名車，只有害處。李小霸王15歲時，父母就給他買了寶馬車。撞人犯事后，他父母反而再買百萬元的跑車給他作為補償，顯然是害了孩子的。2012年春天某日凌晨4點，首都一輛法拉利撞毀，一青年男子當(dāng)場身亡，兩年輕女子重傷。2014年春天某日凌晨3點多，北京機(jī)場高速，也是法拉利車禍，結(jié)果為1死2傷。讓孩子遠(yuǎn)離豪車、跑車，才是真正的愛孩子。