溫哥華的公共交通

　　已經(jīng)回國好一段日子了，但是在加拿大生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴卻還在腦海里揮之不去。想想我在加拿大開心的和失落的過去，現(xiàn)在卻都變成了珍貴的回憶和經(jīng)驗(yàn)。
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　　今天，我就淺談一下溫哥華的公共交通。
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　　溫哥華作為加拿大大型城市，對(duì)于剛到來作為訪問者的我不要說出門了，去學(xué)校參觀怎么去都是很大的挑戰(zhàn)。尤其是我要去訪問的學(xué)校和住宿的地方距離比較遠(yuǎn)，所以剛開始我也是花費(fèi)了好多大的力氣才克服了這一道難關(guān)。
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　　所以，今天就希望有留學(xué)計(jì)劃的人看到我這篇小結(jié)，對(duì)于公共交通有起碼的了解。
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　　眾所周知，北美的交通以私家車為主要，但是大城市也有較完善的公共交通系統(tǒng)，溫哥華也是這樣的。
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　　溫哥華地區(qū)的公共交通系統(tǒng)是不列顛哥倫比亞省公共交通體系的一個(gè)部分，公交公司Translink是有省政府出資運(yùn)營的。除了這個(gè)系統(tǒng)之外，還有一些私有交通運(yùn)行公司，承接郊區(qū)和城市之間的交通，這些私有公交系統(tǒng)是量需運(yùn)轉(zhuǎn)。而政府管轄的Translink公交系統(tǒng)則是要按照時(shí)間點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出車的，就算沒有一個(gè)乘客，公交車也是照常運(yùn)營的。這樣，溫哥華的公共交通系統(tǒng)秩序井然，既減少了交通擁擠和混亂，也減少了城市的污染。
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　　溫哥華的公共交通十分便利，有公共汽車、無軌電車和海上巴士。海上巴士我們國內(nèi)也稱之為輪渡。雖然溫哥華沒有地鐵，但是卻又Skytrain，也叫做天車，還有人稱之為架空列車。我個(gè)人覺得很像是國內(nèi)的輕軌。溫哥華和國內(nèi)不同，高層建筑比較少，相對(duì)的空中的空間就很多。而且Skytrain的建設(shè)成本低，工期短，管理也方便。所以我覺得從城市規(guī)劃上Skytrain真的很合適溫哥華。
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　　不過，Skytrain是無人售票的，全部靠乘客自覺購票。不過，公共警車會(huì)不定期的到車上查票，如果突擊查票發(fā)現(xiàn)乘客沒有買票，逃票人不僅會(huì)被罰款(50加幣～500加幣不等)。而且還會(huì)有不良記錄備案。備案之后逃票的乘客無法在政府部門和一些注重信用記錄的公司工作。
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　　溫哥華公交系統(tǒng)的車票有多種形式，例如：零售票——乘客在上公交車后在自動(dòng)購票機(jī)上用硬幣購買，以前的票價(jià)為2.5加元;十張一本的紙票，日票和月票。乘客使用普通車票可以在90分鐘內(nèi)或稱同一區(qū)域的不同公交工具，如：公共汽車、Skytrain等等。但是如果跨區(qū)域需要補(bǔ)差價(jià)，非高峰期可以不用補(bǔ)差價(jià)。
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　　溫哥華市區(qū)道路縱橫交錯(cuò)，公交線路多而復(fù)雜，換車轉(zhuǎn)乘是常有的。車票連續(xù)使用，的確會(huì)更合算。為了鼓勵(lì)大家購買月票，公交公司還推出了節(jié)假日優(yōu)惠計(jì)劃等。另外，UBC以及SFU的學(xué)生可以辦理U-Pass，享受折扣以及無需補(bǔ)差價(jià)的優(yōu)惠。老人和未成年的學(xué)生也是有優(yōu)惠月票。
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　　溫哥華的乘客在乘坐公交的時(shí)候都是有一種默契的，就是人和人之間都有一定的距離。尤其是當(dāng)司機(jī)覺得車上無法再容納更多的乘客時(shí)，他們就吧車停在稍遠(yuǎn)的地方，只允許乘客下車，就算等車的人人滿為患也不許新乘客上車。
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　　在車掌上等車的人就算是跑過去想上車，司機(jī)也會(huì)拒絕。如果第二輛還是客滿，乘客就只能等第三輛第四輛了。乘客們雖然無可奈何，但是卻都是聳聳肩，無奈地?fù)u搖頭。其實(shí)司機(jī)的用意是想減少意外發(fā)生的概率，而且這樣扒手和性侵犯者也無機(jī)可乘。
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